A partir de 2035, deixarão de ser vendidos carros a gasolina ou a gasóleo na Europa, apenas elétricos: a notícia já era conhecida há algum tempo, mas a paralisação tornou-se oficial após o acordo alcançado entre o Parlamento Europeu e os 27 países membros da UE. Um acordo histórico que faz parte do plano “Fit for 55”, desenvolvido pela UE com o objetivo de reduzir as emissões de CO2 em 55% até 2030, para zero em 2050. A meta foi compartilhada pelos governos italianos anteriores, mas o deputado primeiro ministro Matteo Salvini, porém, não está presente e promete batalhar para “acabar com essa loucura“.

A UE acaba com os carros a gasolina e diesel a partir de 2035: o acordo

“Carros a gasolina, diesel e GNV proibidos na Europa até 2035? Um erro, um presente para a China: fábricas e lojas fechadas na Itália e na Europa, trabalhadores e artesãos sem trabalho e salário e dependência vitalícia da China”, escreveu o chefe da Liga em seu perfil no Twitter, comentando a decisão no dia seguinte. o pacto, garantindo também que seu partido fará de tudo em Bruxelas para se opor ao plano (aqui relatamos o alarme de Draghi).

Antes de se chegar a um acordo entre a Comissão, o Parlamento Europeu e o Conselho da UE, que depois terá de ser formalmente aprovado por estes dois últimos órgãos, o processo sofreu paragens bruscas de modo a dividir a maioria de Ursula com a parte do hemiciclo que tinha empurrado para uma redução para 90% a partir de 2035 (aqui falamos da oposição da Alemanha à proibição de carros a diesel e gasolina enquanto aqui do eixo Berlim-Roma sobre a medida).

E é precisamente a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, que sublinha como o acordo é “um marco crucial para alcançar o nosso objetivo climático para 2030. Vai estimular a inovação e a nossa liderança industrial e tecnológica” (aqui falámos sobre o anúncio de von der Leyen de que bloquearia a venda de carros a gasolina e diesel a partir de 2035).

UE acaba com carros a gasolina e diesel a partir de 2035: o que o texto prevê

O texto do acordo alcançado prevê estágios intermediários para atingir o objetivo de parar a produção de veículos de combustão interna a gasolina ou diesel e a transição exclusiva para o motor elétrico:

  • até 2025 reduzir as emissões de CO2 em 15% para carros e vans
  • até 2030 uma redução de 55% nas emissões de carros novos no mercado e uma redução de 50% para novos veículos comerciais.
  • os pequenos produtores poderão, em vez disso, continuar a vender carros tradicionais até 2035, poderão continuar a produzir carros tradicionais

A medida inclui uma cláusula de revisão que garantirá a Revisão da Comissão sobre o progresso em 2026 para atingir 100% de redução de emissões e revisar as metas, levando em consideração os desenvolvimentos tecnológicos, inclusive em tecnologias híbridas plug-in e a importância de uma transição viável e socialmente justa para emissões zero

“É uma decisão histórica”, exultou Pascal Canfin, presidente da comissão do Ambiente do Parlamento Europeu, nas fileiras do presidente francês Emmanuel Marcon. “Também estamos a iniciar o processo para ter, em 2025, após uma avaliação precisa das necessidades financeiras, um fundo de transição dedicado aos colaboradores do setor e em 2023 uma nova lei irá acelerar a difusão das frotas empresariais”, acrescentou Canfin.