Adeus ao Ford Fiesta: após 47 anos, a montadora americana pôs fim à produção de um modelo que foi símbolo da marca por décadas. A fábrica de Colônia, na Alemanha, deixará de montar o popular carro pequeno a partir de junho de 2023 para abrir espaço para a fabricação de dois carros elétricos.

Ford interrompe a produção de um modelo simbólico: adeus ao Fiesta

O sinal dos tempos para um dos modelos mais duradouros da Ford: nascido em 1976, o Fiesta foi um dos carros urbanos mais vendidos com 20 milhões de espécimesliderada por 7 gerações de motoristas.

O primeiro modelo da família Fiesta foi o MKI caracterizado por um estilo clássico com formas quadradas, que em 1977 estreou um novo motor e em 1981 foi apresentado um ligeiro restyling.

A segunda geração do MKII foi produzida até 1989 com dimensões maiores para favorecer o conforto de todos os passageiros e precedeu o MKIII, que nos anos noventa se tornou um verdadeiro sucesso na Europa, um modelo inesquecível para os entusiastas.

A quarta geração do Fiesta produzida de 1995 a 2002 apareceu com novos grupos de luz, para-choques e interiores, o que o tornou inconfundível em relação aos modelos anteriores.

Um salto para a modernidade em termos de aparência tornou-a a quinta série produzida até 2008.

Ainda hoje presente nas nossas estradas e reconhecível pela sua frente esbelta, farolins traseiros compactos e forma trapezoidal da entrada de ar, que se tornará um sinal de reconhecimento para os futuros modelos da Ford, é a sexta geração do Fiesta.

Finalmente, em 2017 foi lançada a sétima geração, semelhante em forma e tamanho à sexta.

Ford interrompe a produção de um modelo icônico: os novos modelos elétricos

O anúncio da despedida do Fiesta foi feito com um tweet do chefe da Ford na Europa, Martin Sander: “Uma era terminará no próximo verão – escreveu – outra está prestes a começar. É hora de dizer adeus a um carro urbano que todos conhecemos de dentro para fora. O Fiesta sairá do mercado em 2023 para abrir espaço na fábrica de Colônia para um novo modelo elétrico”.

De facto, será produzido um SUV no lugar do Fiesta, a partir do final do verão de 2023 e um crossover, a partir de 2024. O modelo histórico já foi substituído pelo sucesso do Ford Puma que fez o popular citadino desaparecer mesmo em Itália, onde era um dos carros mais comprados (aqui para saber tudo sobre os incentivos aos carros novos).

O ano decisivo foi 2018, com a chegada ao mercado do SUV urbano Puma, que rapidamente se tornou o novo best-seller europeu da Ford e que no final de 2024 será enriquecido com uma versão totalmente elétrica construída em Craiova, na Roménia. plataforma.

Uma passagem determinada pela mudança nas preferências dos motoristas de carros pequenos para SUVs e crossovers mais compactos: no auge das vendas em nosso país, o Fiesta foi registrado de 60.000 para até 100.000 carros comprados, enquanto, segundo dados da Unrae, no primeiro nove meses de 2022 o citadino foi vendido em apenas 7.183 espécimes, 839 unidades em setembro.

No mesmo mês, foram vendidas 2.448 unidades do Puma e 22.445 desde o início do ano.

Na esteira da virada dos carros elétricos, pelo menos na Europa, a Ford gostaria de produzir cerca de 200.000 veículos elétricos por ano e 1,2 milhão em 6 anos no local de produção alemão (aqui falamos sobre a parada oficial de 2035 para a produção na Europa de carros a gasolina e diesel).