Lá Comissão Europeia apresentou sua proposta para o Regulamento Euro 7 com novos padrões para reduzir a poluição do ar de novos veículos a motor vendidos na UE. A proposta substitui e simplifica os padrões de emissões anteriormente separados para automóveis e carrinhas (Euro 6) e camiões e autocarros (Euro VI). As normas Euro 7, portanto, relatam i limites de emissão para todos os veículos a motorou seja, carros, vans, ônibus e caminhões em um único conjunto de regras. “As novas regras – explicou a Comissão em comunicado – são neutras em termos de combustível e tecnologia, estabelecendo os mesmos limites independentemente de o veículo utilizar gasolina, gasóleo, tração elétrica ou combustíveis alternativos”.
Os objetivos
Em 2035todos os carros e carrinhas vendidos na UE terão zero emissões de CO2. No entanto, a Comissão espera que em 2050 mais de 20% de carros e vans e mais da metade dos veículos mais pesados em nossas estradas continuarão a emitir poluentes do tubo de escape, justificando assim a decisão de fornecer novos padrões para veículos de combustão interna, mas também para veículos elétricos a bateria devido à poluição produzida pelos freios e os microplásticos nos pneus. “Os padrões Euro 7 reduzirão todas essas emissões e manterão os veículos acessíveis para os consumidores”, é a promessa de Bruxelas.
as normas
O novo regulamento exige aos fabricantes de automóveis um melhor controle de emissão de poluentes atmosféricos de todos os veículos novos, expandindo a gama de condições de direção que são cobertas por testes de emissões na estrada. Com efeito, a proposta prevê ampliando a gama de condições cs veículos podem experimentar em toda a Europa, incluindo temperaturas até 45°C ou viagens curtas típico do deslocamento diário. Eles serão também apertou limites para caminhões e ônibus enquanto agora os limites inferiores já estabelecidos pelo Regulamento Euro 6 para carros e vans serão aplicados independentemente do combustível usado pelo veículo. As novas regras também estabelecem limites de emissão para poluentes anteriormente não regulamentados, como emissões de óxido nitroso de veículos pesados.
Para saber mais sobre o tema, veja quanto custa a emissão de um carro na mídia.
Novas indicações também para carros elétricos
As novas regras também vão regular o duração da bateria instalados em carros e vans para aumentar a confiança do consumidor em veículos elétricos. “Isto – explicou a Comissão – reduzirá também a necessidade de substituir as baterias no início da vida de um veículo, reduzindo assim a necessidade de novas matérias-primas críticas necessárias para as produzir”. A proposta da Comissão será agora apresentada ao Parlamento Europeu e ao Conselho.
As reações da indústria e dos ambientalistas
Para a associação de fabricantes europeus (ACEA) o novo padrão “pode atrasar a transição para emissões zero”. Segundo a Acea, em particular, “o pacote legislativo provavelmente não ficará pronto antes de meados de 2024, especialmente considerando a longa lista de testes adicionais que abrange. O datas de implementação propostas – julho de 2025 para carros e vans e julho de 2027 para veículos pesados – não são realistas, dado o grande número de modelos e variantes de veículos que precisam ser desenvolvidos, projetados, testados e homologados antes disso”. A proposta não agradou nem mesmo os ambientalistas do Transporte e Meio Ambiente para quem a decisão da Comissão de não reforçar ainda mais as medidas aplicáveis aos automóveis e carrinhas representa um presente para fabricantes de carros e para os lobbies dos carros”.
