Na sexta-feira, 2 de dezembro, Bruxelas deu luz verde à França para proibir voos domésticos de curta distância para os quais viagens de trem estão disponíveis menos de duas horas e meia. Desta forma, a União Europeia abriu caminho para os Estados-Membros – incluindo a Itália – que estão dispostos a encorajar viagens mais sustentáveis.

Deixar de viajar de avião se houver comboio: o que prevê a nova lei francesa

Antes de prosseguirmos no assunto, devemos desde já esclarecer que o novo regulamento de que falamos – de facto – não é uma diretiva europeia, pelo que os países da UE não terão necessariamente de se adaptar. Com efeito, a Comissão Europeia aprovou a proibição que o governo de Paris decidiu introduzir e que diz respeito a voos de curta distância e viagens aéreas dentro do território francês, desde que existam alternativas ferroviárias válidas na rota e que a proibição não distorça concorrência entre transportadoras aéreas.

A legislação é experimental, vai de facto ser aplicada ao longo dos próximos três anos, para depois ser revista pelas autoridades ao fim de dois anos, para depois tirar as relativas conclusões sobre viabilidade e sustentabilidade (aqui o ranking dos dez países que mais poluem no mundo).

A parada abrangerá os trechos que podem ser alcançados de trem em duas horas e meia, mesmo que os ativistas ambientais tenham proposto primeiro seis horas e depois quatro horas (e por isso disseram que não estavam totalmente satisfeitos). O executivo parisiense, por outro lado, saudou com entusiasmo a decisão da UE: o ministro dos Transportes, Clément Beaune, expressou orgulho pelo papel que a França terá neste campo como um estado “pioneiro”.

Os legisladores franceses votaram em 2021 para proibir voos domésticos de curta distância quando há uma ligação ferroviária alternativa de duas horas e meia ou menos. A proposta original, que exigia o sinal verde de Bruxelas, era para cobrir oito rotas. Mas a Comissão disse agora que a proibição é válida, mas apenas se houver alternativas ferroviárias reais disponíveis para a mesma rota, o que significa várias conexões diretas em cada sentido todos os dias. Por esta razão, atualmente apenas três rotas cairão sob a proibiçãoou seja: viagens entre Paris-Orly e Bordéus, Nantes e Lyon.

Mais três poderiam ser adicionadas – entre Paris Charles de Gaulle e Lyon e Rennes, e entre Lyon e Marselha – se os serviços ferroviários melhorarem, mas até o momento as outras rotas não atendem ao limite de acessibilidade da Europa, porque os viajantes que procuram chegar aos aeroportos de Paris e Lyon não tem uma conexão de trem que os leve cedo o suficiente pela manhã ou tarde o suficiente à noite.

Nenhum voo de avião se houver um trem: o que poderia mudar para a Itália

Ao aceitar a proposta da França, As autoridades da UE basicamente permitiram que outros estados membros seguissem o exemplo (desde que cumpram os critérios estabelecidos por Bruxelas).

“Este é um grande passo à frente e estou orgulhoso de que a França seja pioneira nesta área”, disse o ministro francês dos Transportes, Clément Beaune.

“A proibição francesa de voos de curta distância onde há conexões ferroviárias rápidas é um pequeno passo, mas vai na direção certa”, disse Thomas Gelin, ativista climático da UE no Greenpeace.

Em geral, o que se espera agora é que o esquema francês de acabar com os voos de curta distância quando houver uma alternativa ferroviária possa ser adotado em outros estados europeus. O objetivo principal, é claro, resta reduzir as emissões de carbono e o impacto ambiental das viagens (aqui as cidades mais poluídas da Itália). Em segundo lugar, segundo muitos, a adoção deste novo plano a nível europeu poderia ser um incentivo para melhorar o transporte ferroviário (aqui quando e quanto os preços dos bilhetes aumentaram).

Trechos dentro de certos territórios que demoram muito para chegar ao destino costumam ser lentos apenas devido à infraestrutura inadequada (os trens são velhos, lentos e não funcionam bem). Um novo sistema como o francês, portanto, poderia levar as empresas a melhorar seus serviços e ofertas, de modo a serem incluídas entre aquelas para as quais a obrigação de viajar de trem é acionada.